1.國外瀝青碎石封層技術應用情況  

瀝青碎石封層技術是國外包括發(fā)達國家常用的筑養(yǎng)路技術之一。如：法國和南非。法國在國家干線公路的養(yǎng)護中經(jīng)常采用該技術，在低等級公路的建設和養(yǎng)護中更是大量的使用，同時也是在瀝青灑布和碎石撒鋪設備研制方面處于世界***的國家之一。南非是利用碎石封層技術***好的國家之一，在全國的路網(wǎng)建設和養(yǎng)護中，該技術得到了充分的應用，使路網(wǎng)的總體質(zhì)量保持在一個較高的水平。用一位南非道路工程師的話說：美國人有錢，而我們有技術。  

2.國內(nèi)瀝青碎石封層技術應用情況  

我國瀝青碎石封層技術的發(fā)展起步于20世紀70年代初。當時采用渣油鋪筑了大量的表面處治路面。施工工藝和方法也比較簡單，大多采用層鋪法和路拌法施工。施工機械從拖拉機拖著油罐人工噴灑瀝青，逐步發(fā)展到使用排擋式的瀝青灑布車，但灑布量和均勻度很難保證，碎石撒鋪則完全由人工撒鋪。  

自上世紀末期，山東、廣東等省份開始引進國外的高性能瀝青灑布和碎石撒鋪設備并進行相關工藝技術研究，國內(nèi)的一些廠家也開始研發(fā)生產(chǎn)相關的設備，近幾年碎石封層技術在我國得到了快速的發(fā)展。瀝青碎石封層施工機械也進步了很多，目前使用比較多的是：瀝青灑布車、碎石撒鋪車、同步碎石封層機等，也可以幾種施工機械聯(lián)合作業(yè)。瀝青碎石封層的結構形式也從原來的單層式發(fā)展到現(xiàn)在的雙層式、三層式或組合式結構等。  

3.瀝青纖維碎石封層新技術  

我國在碎石封層新技術應用主要有三個方面：高濃度乳化瀝青碎石封層、橡膠改性瀝青碎石封層和瀝青纖維碎石封層。前兩種主要是粘結料問題，我們主要介紹一下瀝青纖維碎石封層技術。  

3.1瀝青纖維碎石封層技術的概念  

瀝青纖維碎石封層技術是指采用纖維封層施工核心設備，同時灑布兩層瀝青膠結料和一層玻璃纖維，然后在上面撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或應力吸收中間層（SAMI）的一種新型路面快速養(yǎng)護技術。  

3.2瀝青纖維碎石封層技術應用歷史  

瀝青纖維碎石封層技術發(fā)源于英國，是普通碎石封層的改進和升級，目前該技術代表性設備由法國SECMAIR公司生產(chǎn)。瀝青纖維碎石封層技術憑借其優(yōu)越的路用性能及廣泛的適用性，目前纖維封層技術在國際上已推廣應用多年，尤其在法國、英國、美國、澳大利亞等國家已得到普遍的應用。2007年引進我國，并在遼寧省營口公路進行了成功試驗，便取得不俗的效果，現(xiàn)已開始大規(guī)模應用。  

3.3瀝青纖維碎石封層技術特點  

瀝青纖維碎石封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的玻璃纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青膠結料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡纏繞結構，有效地提高了纖維封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。實踐表明，瀝青纖維碎石封層技術具有良好的應力吸收和分散能力；相對于普通碎石封層，具有高的耐磨性和降噪性能；其致密結構和減少裂縫的能力又使其具有高防水性；兩層瀝青膠結料和一層玻璃纖維使其具有高穩(wěn)定性；而且是流水作業(yè)，施工快捷。 

4.瀝青纖維碎石封層路用性能  

20世紀90年代，美國德州A&M大學（TexasA&MUniversity）的一項歷達15年之久，分布4個不同國家的跟蹤性能測試試驗，所有測試都使用了各種處理組合方式。一致結果表明，纖維封層能明顯改善瀝青路面的質(zhì)量：抗拉強度增大50%以上，抗疲勞性能提高30%以上，抗裂性能提高300%以上。  

瀝青纖維碎石封層路面取芯效果同普通瀝青碎石封層進行對比。使用瀝青纖維碎石封層進行應力吸收中間層施工后，整個路面結構極其致密，舊有路面裂縫未出現(xiàn)反射。而采用普通瀝青碎石封層施工后，舊有路面裂縫反射到了新的面層。  

由以上分析可知，瀝青纖維碎石封層技術可以應用在：1）新/舊瀝青路面鋪設磨耗層，進行預防性養(yǎng)護；2）用作新建路面基層、面層層間粘結應力吸收層；3）各等級公路下封層的施工；4）用作舊水泥路面改造的應力吸收中間層；5）橋面防水粘結層的施工。  

5.瀝青纖維碎石封層施工  

5.1施工機械設備  

瀝青纖維碎石封層施工核心設備為專用的纖維封層機，與纖維封層技術施工相關所需配套設備如下：30噸以上保溫瀝青罐車一臺、10立方米以上碎石撒布車二臺、50型碎石裝載機一臺、16-25噸輪胎壓路機一臺、路面清掃工具等其它小型機具。  

5.2施工材料準備  

原材料選擇與檢測：原材料選擇依據(jù)不同封層類型而不同，具體到同一封層類型時，不同結構路面的纖維封層材料用量也各不相同，需要根據(jù)路面實際情況由試驗確定，詳見表3、表4。

表3.3 纖維封層用于舊路面磨耗層施工

表3.4 纖維封層用于應力吸收中間層施工

5.3瀝青纖維碎石封層施工工藝  

玻璃纖維：纖維封層用玻璃纖維應具有高抗拉性能和高彈性模量，其類型為噴射無捻粗紗型玻璃纖維（卷軸式纖維盤），特克斯數(shù)約為2.4g/m。  

5.4瀝青纖維碎石封層施工過程  

先進行試驗段施工作業(yè)，并根據(jù)效果對施工各參數(shù)進行調(diào)整，直到達到預期效果后，再進行連續(xù)長距離的施工。兩層瀝青膠結料和一層玻璃纖維同時灑布，控制車速3～4.5km/h，***佳車速3.6km/h；碎石撒布車續(xù)接跟進纖維封層設備進行碎石撒布，車速與纖維封層設備相匹配，石料撒布應在乳化瀝青破乳前施工完畢；然后立即用16以上膠輪壓路機跟進碾壓2～3遍，碾壓初始速度不宜超過2km/h，以后可適當增加，并注意分幅施工的搭接。施工過程采用纖維封層機撒布改性乳化瀝青和纖維，采用碎石撒布車撒布碎石，采用膠輪壓路機跟進碾壓作業(yè)。  

5.5瀝青纖維碎石封層養(yǎng)生  

施工碾壓完成后，待改性乳化瀝青破乳后即可全面開放交通，車輛交通基本不受路面施工影響；但須對來往車輛進行限速，設立標志或派人把守，使過往車輛車速***在40km/h以下。對于一些散落在路邊的骨料，進行及時的清除。對纖維封層設備按保養(yǎng)技術要求馬上實施保養(yǎng)維護，包括瀝青管路清洗，設備除塵等操作。對用于路面耐磨層預防性養(yǎng)護工程施工，通車一周后再對路面進行一次清掃。  

6.結論  

瀝青纖維碎石封層技術由于其防水、抗滑性能好，預防性養(yǎng)護、延緩反射裂縫效果好，施工方便、造價低等特點，因此它在公路建設和養(yǎng)護中的應用前景非常廣闊。所以積極認真地做好瀝青纖維碎石封層技術的推廣應用工作意義非常重大，應當引起公路工作者尤其是公路養(yǎng)護技術人員的高度重視。